1要确定盲区需先确定眼椭圆和方向盘的轮缘、上表面的中心点3汽车行驶中，驾驶员需经常观察仪表板上各种仪表及显示装置而获得汽车和发动机工作状况信息。在观察时，驾驶员的视线会受到方向盘的遮挡，方向盘的轮缘、轮辐和轮毂都会在仪表板上形成相应的盲区。这些盲区影响了驾驶员对仪表或显示装置的读识，降低了人机之间信息传递的效率，对安全行驶不利。因此，仪表板盲区是汽车车身设计中不可忽视的问题。在布置仪表时，应先确定盲区，从而使仪表避开盲区。

　　1基本概念单眼盲区：用左眼或右眼单独观察时不能看到的区域。

　　双眼盲区：左右眼同时观察时两眼均不能看到的区域。

　　眼椭圆：不同身材的驾驶员以正常驾驶姿态坐在驾驶员座椅中，其眼睛位置的统计分布图形呈椭圆状，因此，称之为眼椭圆。

　　仪表板的工作平面：是一个假想的平面，根据各车的统计数据，它位于仪表板表盘平面前方约17mm处，且与表盘平面平行。

　　2作图法确定仪表板盲区确定由方向盘形成的仪表板盲区，可采用）：根据已知条件，在图中的2个视图上分别找出方向盘轮缘上端截面的中心点1，点1相当于时针在12点的位置。

　　在主视图上，由左右眼椭圆几何中心O向点1作视线A，并延长使其与仪表板工作面相交于点2，再将点2投影到俯视图上，得到相应的点2.在俯视图上，作一条仪表板工作线，它是通过点2平行于正投影面的直线。

　　在主视图和俯视图上，分别找出方向盘轮毂在二视图上找出点4点4是方向盘轮缘左侧截面的中心点，它相当于时针在9点的位置。通过点4在俯视图上作平行于正投影面的直线B.在俯视图上，由点3作与正投影面垂直的正交工作线，该线与线B的交点为点5.将点5投影到主视图，点5与点3重合。

　　在主视图上，从眼椭圆中心O向点5作直线G直线C与仪表板工作面的投影线交于点6.在俯视图上找出相应的点6通过点6作一正交工作线，使其与仪表板工作线交于点8.在主视图上，从点2向直线B作垂直平面，该平面在主视图上表现为直线D直线D与直线C交于点9，将点9投影到俯视图上。

　　在俯视图上，以点2为圆心，点2至点9间的距离为半径作圆弧，与正交工作线的交点为点10.将俯视图上的点8至点10的距离移到主视图上，使主视图上点2至点11的距离与它相等。将点11投影到俯视图的仪表板工作线上。

　　在俯视图上，从左眼椭圆中心Ol和右眼椭圆中心Or分别向点1作射线E和F它们与正交工作线分别交于点13和点12.从这2个点分别作平行线，且通过点11的垂直线交于点15和点14.在主视图上，从眼椭圆几何中心O向方向盘上端截面的上下2点作直线G和H，并延长使它们与仪表板工作面分别交于点16和点17.月牙形盲区中部的厚度为点16与点17之间的距离，点16为高点的位置。利用投影变换的方法，将仪表板工作面逆时针方向旋转90°求月牙形盲区的实际形状和位置。

　　在主视图的K向视图上画经过点2的一条仪表板工作线，将点11移至该工作线上，以确定点14和点15的位置。再以点14或点15至点16的距离为半径，画2条圆弧，构成月牙形盲区的上轮廓线；仍以点14或点15为圆心，点14或点15至点17的距离为半径，画2条圆弧，构成盲区的下轮廓线，两端用半径为1.25mm的圆弧连接。所作出的月牙形图形便是所要确定的盲区。

　　2.2由方向盘轮毂、轮辐形成盲区的确定（见）1）在主视图上，通过方向盘轮毂上的中心点3向左眼椭圆的底缘作一条切线，切点为L.将点L投影到俯视图上，使点L在俯视图上落在左眼椭圆的长轴上，得左眼视点Ol.另一条切线，切点为R（与L重合）。将点R投影到俯视图上右眼椭圆的长轴上，得视点Or.在主视图和俯视图的方向盘轮毂、轮辐和轮缘的周边选取若干点，如点W、V、U等，从点L向点W、V、U分别作直线，这些直线在主视图上与仪表板工作面交于点Wl、Vl、Ul，再将点Wl、Vl、Ul投影到俯视图上，求它们在俯视图上的对应点。

　　从点R向所选各点W、V、U分别作直线，这些直线在主视图上与仪表板工作面交于点Wr、Vr、Ur，再将点Wr、Vr、Ur投影到俯视图上，求出它们在俯视图上的对应点。

　　在K向视图上画出仪表板工作线，它与仪表板工作面平行。将仪表板工作面上各点Wl、Vl、Ul及Wr、Vr、Ur分别向仪表板工作线作垂直线。

　　在俯视图上，量出点Wl、Vl、Ul及Wr、Vr、Ur至该视图上仪表板工作线的距离，并移到K向视图的相应部位，得到对应点。将它们分别连接成2条曲线，再绘出对称部分，便求得用左、右眼单眼观察时的单眼盲区。二单眼盲区的重叠部分便是双眼盲区（中阴影部分），即所要确定的盲区。

　　2.3由方向盘形成的盲区将和的K向视图中的盲区以方向盘上平面中心点投影为基准进行重叠，便得到方向盘在仪表板上形成的盲区（如所示）。

　　前照灯检测仪精度的简易试验方法张德宽、吴明2（1.阳春市春城镇汽车检测站，广东阳春52960 02.中山市道路运输车辆综合性能小榄检测站，广东中山2种前照灯检测仪精度简易试验方法，并通过实例说明了这2种方法是行之有效的。

　　9：B在车辆检测中，被检车辆的远近光检测偏移量几乎都不能达到合格要求，即使调整后也难以达到合格要求。不少专家把出现这种情况的原因归结为：①汽车前照灯自身质量问题；②车辆停放位置不正；③检测仪维护不当。受试验条件的限制，没有人分析现有检测仪检测近光灯的精度。本文提出2种前照灯检测仪精度简易试验方法，并结合某型1m距离检测仪近光检测数据进行分析。

　　1试验方式全自动远近光检测仪计算机自行修改数据的可能性很大，为减少这种可能性，采用以下试验方式：分别用一辆两灯制和一辆四灯制车辆，用同一台全自动CCD1m距离前照灯检测仪连续检测近光灯10次（近光明暗截止线较明显）。

　　为避免计算机记忆数据后随机进行数据微调，对同一车辆的每次检测，更换车牌号和型号重新登录，并进行相关项目全检。

　　使用全新全自动前照灯检测仪，并经法定计量部门检定合格后进行试验，排除检测仪维护不当的原因。

　　试验在随机停车位置上进行，完全真实地再现在用车实际检测状态。

　　遵循检测仪厂家提供的正常检测程序（时间2前照灯检测仪精度的2种试验方法2.1近光上下和左右照射位置离散性试验方法车辆与检测仪对中时，每辆车左右近光灯明暗截止线拐点在10m屏幕上的位置是确定的，2拐点在10m屏幕上的水平投影距离也是一定的。车辆与检测仪不对中时，单个近光灯明暗截止线拐点的水平偏移量检测值变化较大，但2拐点在10m屏幕上的水平投影距离变化极小，误差可忽略不计。而车辆前后平移距离的变化并不影响水平偏移角度的检测。也就是说，当车辆与检测仪不对中、以较小偏转角度检测近光灯水平偏移量时，单个近光灯拐点的水平偏移量检测误差很大，但2拐点在10m屏幕上的水平投影距离误差应较小，如果有很大误差或离散范围很大，则是由检测仪自身误差很大所致。

　　3结语本文运用驾驶员眼椭圆，采用作图法，确定了方向盘轮缘、轮辐和轮毂在仪表板上形成的盲区。在车身设计过程中，运用作图法确定仪表板盲区大小和位置，合理调整仪表板上仪表和显示装置的布置位置，以便驾驶员在行车中不必经常移动身体或转动头部就能读识仪表和显示装置，减轻驾驶员的疲劳，符合汽车人体工程学的要求。