项11硬质仪衣板软化仪表板制造方法注傲成型手糊成型冲HI成型W-空吸塑成型浇注发泡材搪塑成型浇注发泡材料愚材料改性聚丙烯八BS汛料等ABS/PVC表皮、半硬质聚氨醋、钢板、纤维板、硬纸板等PVC千浞料、半硬质聚氨醋、钢板、纤维板、硬纸板等外观手感差较好好制造成本低中等较商川车型大涔车。载货个：、低档轿车屮级轿车级轿车汽车工艺与材料汽车仪表板是汽车上的一种重要功能件与装饰部件。仪表板的质量如何与档次高低是人们评价一部车好坏的重要指标之一。有些仪表板结构简单，但还有些仪表板的结构确很复杂，制造工艺也完全不同。如载货车仪表板一般选用硬质的，也有软硬复合的；小轿车仪表一般选用软质的。不同等级汽车对仪表板的性能要求也有差别，采用什么结构的仪表板，要综合考虑性能、功用、制造成本2仪表板的使用要求有足够的强度、刚度，能承受仪表、管路和杂物等的负荷，能抵抗一定的冲击；有良好的尺寸稳定性，能够在太阳光辐射和发动机余热的高温下不变形；有适当的装钸性，格调幽雅，反光度和装饰风格等几个方面。

　　1汽车仪表板的分类汽车仪表板的结构和用材多种多样，但基本上可以分为硬质和软化仪表板两大类。硬质仪表板结构简单，主体部分为同一种材料构成；软化仪表板由表层、缓冲层和骨架三部分构成，使用多种材料。其优缺点、制造方法和用材见表1.低，给人以宁舒适的感觉。

　　耐久性，耐冷热冲击、耐光照，使用寿命10年以上。

　　3汽车仪表板的加工工艺3.1注塑成型硬质仪表板的加工工艺3.1.1制造设备与工艺条件注塑成型汽车仪表板生产工序简单，生产周期短、成本低，是一种常见汽车仪表板的生产方法。用这种方法生产仪表板所需的主要设备有注塑成型机一台（注塑量10000克以上）和大型仪表板注塑模具一套。

　　用改性聚丙烯制造注塑成型仪表板的工艺过程为原料干燥4注塑成型―修整―包装P注塑加工条件见表2.表2时间（s）温度（t）原料干燥段加热第二段加热第三段加热第四段加热注射过程保压过程冷却过程模具温度3.1.2改性聚丙烯仪表板材料性能要求改性聚丙烯的主要。龙分是基体聚丙烯、橡胶增韧剂和矿物粉填料。这种材料价格低，综合性能好，在汽车上的用量很大。改性聚丙烯的材料性能见表3.表3技术耍求焙体流动速率拉仲强度伸长率弯rr弹性拟ffl缺口冲击强度洛氏硬度R热变形温度（0.46MPa）氙灯照射（400h）不变色3.2真空吸塑成型软化仪表板的加工工艺3.2.1制造设备与工艺条件真空吸塑成型仪表板，是当前国内外轿车生产中普遍采用的一种技术。国内两种产量大的桑塔纳轿车和捷达轿车仪表板，就是这种结构。CA14L载货车仪表板也是这种结构，虽然这种生产方法相对复杂一些，但由此生产出的仪表板缓冲作用好、安全性高、美观性强3加工生产的主要设备有真空吸塑机、浇注成型机、浇注模具等。

　　工艺过程为塑料片材、真空成形一修剪放入骨架-⒎⑴莶牧檄取出修整-包装。

　　真空吸塑工艺和浇注发泡材料是两道关键工序，如果工艺条件控制不准，则易形成表皮破裂、厚薄不均，充填不满和有气泡等，表皮真空吸塑工艺参数见表4.表4预热温度真空度冷却时间发泡缓冲层是聚氨酯半硬泡沫。将异氰酸酯和活性聚醚在高速混合浇注机内混合，混合后马上浇注。浇注模具装配在一圆形转台上，转台每8分转一圈，模具温度控制在40X：左右。浇注8分后，将工件从摸具内取出，再停放4小时后熟化方可搬动，经过24小时后可以完全熟化。

　　3.2.2材料性能要求真空吸塑成形仪表板的表皮是ABS/PVC塑料片材。片材是由压延工艺生产的，可以成卷供应。厚度一般为0. 8~1.2mm.片材的主要性能要求见表5.半硬质泡沫缓冲层材料是聚醚型聚氨酯。这种泡沫的回弹率高，耐久性好。主要性能指标见表6.表5项「单位技术要求拉伸强度仲氏率（纵向）直饴撕裂尺寸变化纵向横向热老丨（lliOt：拉仲强度变化率仲长率变化率耐寒-301：落球不裂耐光性氙灯400h不变色3.3搪塑轿车仪表板的加工工艺3.3.1制造设备与工艺条件搪塑成型仪表板的技术性能优于真空成型仪表板的技术性能。与真空成型仪表板生表6项目单位技术要求密度拉伸强度伸长率压缩变形率压缩强度25产的不同之处在于仪表板表皮不同，其余工艺基本相同。主要制造设备有搪塑加热炉和成型模具、转台式浇注机和模具、修边机等组成。搪塑成型机是整套设备的关键。搪塑成型过程全部由电子自动控制，工艺过程为模具加热―装入PVC粉料―转动一冷却一取出制品一放入骨架一浇注泡沫修整―包装。

　　搪塑和浇注发泡工艺参数见表7.表7项目温度（V）时间（S）模具加热加料冷却90（水冷）浇注泡沫熟化时间e熟化间3.3.2材料性能要求搪塑成型表皮的原料是PVC干混料，这种材料的干态流动性好，熔融后没有气孔，熔化速度快，目前国内只有一汽奥迪轿车仪表板使用这种材料，材料性能见表8表8项n技术耍求拉伸强度（MPa）仲长书邵尔硬度H八枳）土5热老化1201：拉仲强度变化断S仲位率降低表而不变色、无裂纹耐寒性-40X：落球不裂耐光性说灯照射500h不变色雾度表9项丨单位技术要求粘结力体积密度伍缩负荷40拉仲强度断裂仲长压缩变形尺寸移定性90X：x20h湿热处理不变形除了上面介绍的三种仪表板外，还有钢板冲压成型再焊接涂装法制造的钢质仪表板；钢质仪表板外层包附人造革后制成的半软化仪表板；木质仪表板等。今后，汽车制造业中，普遍使用的仪表板仍是注塑成型法和真空吸塑成型法生产的。部分高档轿车可能使用搪塑成型法和使用天然皮革包覆仪表板= 1996年3月13日稿（责任编辑李梦）；h本推出轮眙防滑装置――雪网i据报道，近日本三和通商公司从瑞士蒂蒙塞脱公司引进一种小客车用新型轮胎防滑装―-雪网。

　　这种新防装置与历来设计的金属防滑链相比，使用更为方便、更为耐用，该装置通过不生锈的夹子把轮坯用的坚固橡胶绳编织成网状物。这种橡胶绳的内芯是由比钢还要坚固的特种纤维Kevler构成。

　　该装H无需要将轮眙用千斤顶升高，因此比金属防滑链拆装容易。即使女同志也可在2~3min内安装好，而拆下仅需要10~ 2s的时间。它具有出色的行驶性和制动性，行驶时无噪声。无论在雪路或冰面上都能发挥其良好的附着力。此外，该防滑装置也无损于沥青路面以及轮胎本身n在积雪路面上时速右达50km，且安全、可靠。

　　（利民供槁）汽车工艺与M料半硬质泡沫性能要求见表9.