延锋伟世通汽车饰件系统有限公司技术中心孙建军气囊区域表皮I自检表皮I―放表皮―定位表皮―叫抽真空-抽真空系统、液压系统、胎具及安全等系统构成。

　　整个热刀分成4块（见），通过4个独立的电加热系统控制（见）。可以分别设置相应的温度，一般选择相同的温度，设定的弱化后表皮的断开切面放大图温度与热刀的实际后的表皮残余厚度。

　　（2）抽真空系统为使表皮正确定位，热刀汽车仪表板分为硬质和软质两种，软质仪表板在中、高档车上的应用较多，且在副驾驶侧带有无缝安全气囊。软质仪表板的结构分为3层，即表皮、中间发泡层和塑料骨架。必须对仪表板副驾驶侧气囊区域的表皮进行弱化，当车发生高速碰撞时，气囊爆破能沿着弱化线顺利打开，且没有小的碎片飞出，可以保护人员安全。表皮的弱化方式有很多种，如热刀、冷刀、激光等，下面仅讨论热刀弱化工艺。

　　1表皮热刀弱化工艺概述在副驾驶侧装有无缝安全气囊软质仪表板的生产过程中，气囊区域表皮的热刀弱化工艺非常重要，因为它影响着整个仪表板本体表面的美观、安全气囊的正常爆破等。

　　表皮的热刀弱化就是用加热到一定温度的、带有特殊刀口（锯齿形）的刀，对副驾驶侧气囊区域的表皮（见）进行切割，使表皮的残余厚度控制在0.10~0.50mm之间。当气囊爆破时，气囊沿着弱化线的位置正常打开，保证人员安全。见。

　　擦下表皮I一（自动弱化厂启动按钮卜（2）热刀弱化工艺的主要参数热刀弱化工艺的主要参数如下。

　　限位块的厚度：0.15~0.45热刀设定温度：160±15C；2热刀设备简介热刀弱化设备由刀头加热系统、保压时间/s加热控制系统表皮的各边角都应紧贴在胎模上，这就需要有足够的真空度来吸附表皮。负压一般控制在-0.9bar =105Pa）左右（见），并且表皮各部位分块控制。有利于表皮的局部铺平。

　　图占抽真空系统热刀切割表皮是通过液压系统（见）自动进行的。热刀经油缸传动下降，热刀下降的位置由限位块来控制一保证热刀切完表皮后还有一定的残余厚度。切完表皮后又通过油缸传动自动上升，恢复到初始的位置。

　　液压系统3热刀弱化对气爆破的影响影响气囊爆破的因素很多。如气的打开方式。表皮的弱化。骨架的弱化等。下面仅讨论表皮的热刀弱化工艺对气囊爆破的影响。

　　3.1表皮弱化线偏差的彩响在进行表皮热刀弱化操作时，表皮放入固定胎模内。若未将表皮各边角抚平。表皮各边角在胎模内没有正确定位，或表皮没有完全吸附在胎模上，或胎模本身的位置放置未与上面的热刀对应（热刀的位置是相对固定的）。经弱化后，表皮弱化线的位置与仪表板内层塑料骨架气囊打开的位置不对应，有位置偏移，使气囊爆破时的爆破方向有偏差，气囊打开时表皮断裂处不均衡，并拉扯周边的表皮，在低温爆破时可能有小块的表皮或泡沫飞出（见），这种爆破对车内人员来说是很危险的。

　　弱化线有偏差的影响3.2表皮残余厚度的影响通过更换热刀限位块来控制表皮的残余厚度，但热刀的温度及保压时间也影响表皮的残余厚度。如果弱化深度不够。表皮残余厚度太厚（见）。则气囊爆破时难以扯断弱化区域的表皮，并拉扯气囊周边的表皮。使气囊不能正常打开：而如果残余厚度太薄。发泡时可能从弱化位置溢料。影响仪表板的外观。可见。只有选择厚度合适的限位块。调整好弱化工艺参数（热刀温度。保压时间>.才能得到合适残余厚度的表皮。保证气囊正常爆破（见>. 3.3热刀温度的影响在热刀弱化表皮时，热刀口的实际温度一般控制在145‘C左右。而围8残余厚度太犀正常爆破设置温度在16CTC左右。在使用相同限位块的条件下。弱化出的表皮残余厚度随着温度的升高而变薄（见0），这对仪表板的外观和气囊爆破有很大影响。

　　旦热刀设定的温度rc 0不同热刀设定温度对表皮残余厚度的彩响3.4保压时间的影响热刀切割表皮时，热刀在低位置停留的时间即是保压时间。保压时间的长短影响表皮的残余厚度，一般选择在0.5s左右。保压时间越长，表皮的残余厚度越薄（见1），这对仪表板的外观和气囊爆破也有很大影响。

　　专1不同保压时间对表皮残余厚度的影响4结论汽车仪表板副驾驶侧气囊区域表皮热刀弱化工艺的参数影响着表皮弱化线的位置和表皮残余厚度。

　　终影响仪表板的外观和气囊能否正常爆破。表皮只有经过正确的热刀弱化才能生产出合格的仪表板。这对无缝气囊的正常爆破起着决定性的作用。

　　汽车工艺与材料ATM