并对试验装置的结构以及试验机的拆卸驱动测试灰尘腔结构四个方面进行比较系统的叙述关键词灰尘腔内圈测温试验轴传动轴中图分类号文献标识码文章编号一前一2口扬尘电机卜主轴电机乡灰尘腔带防尘盖的轴承主要应用于多灰尘的环三丰量具总代理境当中，其主要作用就是达到防尘效果，保证机械的正常运转。
研究均匀的灰尘气氛对各种转速下旋转的非接触式或接触式密封轴承的影响，在一定的运转时间内检测灰尘颗粒的进人量和部位，根据被试轴承磨损程度游隙变化来判定密封轴承的密封性。
从而为改进密封结构设计和选用密封材料提供依据。
试验原理试验轴图原理图度恒定转速为一误差小于试验装置如图所示，主轴电机拖动试验轴带动轴承内圈一起旋转，扬尘电机带动灰尘腔，外圈与灰尘腔一起与内圈按相反的旋转方向运行时，灰尘腔内充有灰尘，模拟灰尘环境。
灰尘介质粒度为24的铬刚玉粉。
根据试验要求，主轴电机的转速为。
一而可无级调速，并有制动功能，稳定状态时转速变化小于扬尘电机通过减速电机转变速日期一作者简介李智刚一男，助理工程师。
试验装置如图所示。
试验主体分为传动轴与试验轴两部分。
传动轴采用高速精密角接触球轴承支承，其驱动方式为变频器控制交流电机实现无级调速，其电机置于机身内部，通过柔性高速带驱动试验机主轴以要求的速度旋转，主轴的转速即试件的转速，通过变频器的控制显示器来自动显示。
试验轴上装有灰尘腔和内圈测温装置。
两套试验轴承的内圈固定在旋转的试验机主轴的一端，成为悬臂结构其外圈装在密封防尘腔内，防尘腔由一小型减速机通过皮带拖动，以速度旋转（与主轴旋向相反）o哈尔第卷瞧笋王乖立丁只浓议饮欢厂一切声凡竹之产冲铭入夕小目卫敛创脸认尸试验轴承内圈测温装置灰尘腔试验轴传动轴图内圈测温装置图试验装置简图将传动部分移至传动轴末端，而不是放置在主轴中央，因此，更换高速同步齿形带时也不必拆卸主体部分，而可以直接进行更换。
试验主体采用双轴结构，分为传动轴和试验轴两部分，两轴通过螺纹连接成一体。
所以更换试验轴承时，只要拆掉试验轴，更换轴承即可，而不必拆卸整体，因此使得拆卸更为方便。
改变了以往试验机通用的一根轴，免去了更换试验轴承时必须拆卸整体的麻烦。
这些改进不仅减少了试验中很多的工作量，提高了试验的效率，更由于相对减少主体拆卸，使得因装拆不当而造成的试验失败也大大减少。
动力采用变频器调节交流电机实现无级调速，此方法既容易实现，价格又低廉，体积还非常小，精度也很高，是常规试验机所无法比拟的。
测温传感器采用铂电阻温度传感器，其性能稳定，测量精度高，与热电偶温度传感器相比，还具有不需冷端温度补偿和体积小的优点。
因此在内圈测温装置中采用了此种传感器，内圈测温装置见图是由弹簧压头传感器刷环引电器和测温仪表组成。
传感器装于试验轴心的细孔内，其测头由弹簧压头通过小的径向孔压在测试轴承内径上，专门设计的小型弹簧压头装于轴的小径向孔内，起导向和压紧测头作用。
它性地装于轴上，能使测头自由弹起和压下，因此装拆试验轴承时，不需重新装拆它。
传感器的接线连在专门设计的滑环上，滑环之间滑环与轴之间均有绝缘装置。
滑环随主轴一起旋转，电刷通过特制的刷握压在滑环上，电刷与滑环的接触压力是由调节螺栓和弹簧调节控制的。
接触压力调好后，由锁紧装置固定。
电刷与测温仪表相连，构成内圈测温系统。）污染环境是试验机设计的关键。
其要求是污染试件的灰尘环境要均匀。
因此灰尘腔的设计就显得特别重要。
根据国内外资料，对同类试验机的结构进行了对比分析，在其基础上做了一些必要的改进。
原来试验机设置的两套试验轴承，一套为双面进灰，而另一套为单面进灰，这样会造成两套轴承进灰不均匀，试验结果不准确。
现在改为两套轴承均是双面进灰，保证了两套轴承的污染环境基本一致，使得试验结果可靠性提高，其结构如图黝馨衡决玲酬芝楼巴，竺图灰尘箱其中件和件为两边端盖，分别固定在件灰尘腔外壳两端，件相当于轴承的外衬套，内缘用于固定轴承外圈，外缘通过螺栓与件固定，件一圈还规则地打有孔，目的就是为了灰尘能均匀到达整个腔体各个角落。
由于灰尘腔内设有等距挡板，因此把灰尘颗粒连续带到主轴上方，灰尘靠自身重量自由下落飞扬，不断地造成对轴承的污染，以此来测试密封轴承的防尘性能。
不难看第期李智刚，等防尘轴承性能试验装置出，由于密封灰尘腔结构是固定的，转速是固定的，只要密封腔装的灰尘是合乎规范的，那么，灰尘污染环境就是较固定的。
因此可通过对比试验，对不同的密封材料结构工艺方法及不同厂家的产品给予评定。
同时，由于试验机的速度可按要求任意调节，这样就能探索试验密封效能与速度间的关系试验装置试车情况试验条件试验条件见下表。
东2试验准备将粒度为24叶的铬刚玉粉在士的烘干箱中烘干取出，放人干燥器内冷却，根据试验条件，用干净量杯量取ml灰尘放人灰尘箱试验过程采用上述试验装置对63一轴承进行了试验，运转速度保持在运转时间为两套支承轴承温度一直处于比较稳定的状态，高温度未超过两套试验轴承内圈温度有缓缓上升趋势。
后停车时，两套试验轴承温度基本相同，且高于两套支承试验结果拆车检查两套试验轴承的端面灰尘分布均匀，漏出油脂发黑，有一定磨损。
计算灰尘量首先将试验过的轴承样品外部附着的灰尘介质和漏出的润滑脂清理干净，从轴承两端分别按理（显微镜法）取样检查灰尘侵人量。
平均单位体积中灰尘量二式中为平均灰尘量，个耐为个脂样灰尘量的总和为取样次数为观测脂样的厚度，为观测脂样的面积，。
灰尘侵人量试后平均灰尘量一试前平均灰尘量根据上述公式计算得出灰尘侵人量并未超过指标。
分析两套试验轴承的沟道都进人了灰尘颗粒，致使轴承发生磨损，由于磨损物的进人，使得油脂发黑。
两轴承的灰尘环境基本一致，所以进人的灰尘也基本相同，使得温升也基本相同。
轴承内径试验转速填灰量表试验条件灰尘介质箱转速环境温度试验时间灰尘侵人落个非接触接触凡住4众一注为与被试轴承规格相同的接触式密封轴承的极限转速。
为灰尘箱容积。
结论试车的主要目的在于考核试验机的性能指标，本试验装置运转平稳，工作可靠，测试仪表比较先进，测试准确，对转速能准确显示，并能按要求调节高低，对时间和温度能准确显示。
通过这次试车说明了本试验装置对试件提供了试验条件，具备了完成试验的功能，达到了预期的效果。
